过去的十年，被誉为我国装备制造业的“黄金十年”，得益于国家战略的推动，装备制造业快速腾飞，为我国由制造大国向制造强国的转变奠定了坚实基础。
　　国家战略助推“工业之母”
　　倏忽而过的高铁，遨游苍穹的“天宫”，直上云霄的“神九”，深海探秘的“蛟龙”。如今， 我国装备制造业的快速发展令世界瞩目。
　　然而，翻开我国装备制造业的发展史，有过辉煌也有过沉寂。据记者了解，我国装备制造业的发展始于苏联援建156项工程，在此期间，新中国的工业基础得以建立。
　　随后受国际局势的影响，我国制造业在被国外封锁的条件下自力更生，虽然形成了较为完整独立的装备制造业体系，然而一直在沉寂中徘徊。
　　随着改革开放的到来，我们开始大规模引进外资与技术，并对其消化吸收，但作为“工业脊梁”的装备制造业一直处于半停滞发展状态。
       装备制造业被誉为“工业之母”。它不仅是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，更是各行业产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。
　　据国家发改委2005年公布的资料显示，虽然我国装备制造业经过多年的发展已具备一定规模，但无论从管理机制、技术创新能力，还是企业规模、竞争实力等方面，都与美、日等国家存在较大差距。
　　“由于长期以来我国装备制造业重外延、轻内涵、投资分散、重复布局等情况十分严重，且多数企业按“大而全”和“小而全”建设，致使装备制造企业规模普遍很小，即使所谓“特大型”和“大型”企业的规模也不大。 ”这份由国家发改委在2005年3月编制的《我国装备制造业的现状、主要问题与发展对策》指出，由于自主开发能力低，企业规模小，研究开发能力薄弱，致使高新技术装备和重大技术装备在很大程度上还要借助引进外国的技术。
　　“装备制造业的发展滞后已成为制约我国经济发展的重要因素。”据这份报告当年统计称，“当前，我国装备制造业的发展正处在关键时期。一方面国民经济持续快速发展，需要大量的技术装备；另一方面我国装备制造业技术水平不高，产业结构不合理，相关政策不完善，无法满足国民经济发展的需要，造成大量技术装备依靠进口的局面。”
　　强大的国家不能没有强大的工业，而强大的工业又集中体现在作为“工业母机”的装备制造业上。在这样的背景下，中央政府开始出台了一揽子的政策与推进规划。2005年，国家出台的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》把振兴装备制造业提升到国家战略的高度，把它作为推进产业机构优化升级的重大举措，并对企业和政府提供了明确的建设思路。
　　特别是2006年发布《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》与2007年出台了《关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见有关进口税收政策的通知》，为我国装备制造业插上腾飞的翅膀。
　　而上述两个文件被中工创联国际装备制造研究中心研究员赵小鸽称为“纲领性政策”。赵小鸽在接受记者采访时表示：“这两份文件的出台以及后续的相关政策，对于装备制造业企业税收优惠、提高我国企业的核心竞争力和自主创新能力有很大的促进作用。”
　　装备制造业“黄金十年”
　　“过去的十年，可以说是装备制造业发展的黄金十年。经过这一发展周期，我国的装备制造产业体系更趋健全，在许多领域已初步形成了国际竞争能力。”赵小鸽表示，过去的十年，中央政府和地方政府先后出台了一系列政策与措施，对企业或整个产业的发展产生较好的推动与影响。
　　而装备制造业快速发展的成果在国民经济中得到了全面的体现。就在2012年国庆长假的最后一天，经历四个多月的调试，哈大高铁开始了长达921公里的全线试运行。这条被称为世界第一条在高寒地区建设的、设计时速350公里的高速铁路，预计从沈阳到大连仅需要80分钟就能跑完。而从黑龙江省哈尔滨市到辽宁省大连市，全程921公里只需3.5小时。一条铁路已将整个东北带入了高速时代。
　　事实上，高铁的快速发展正是我国高端装备制造业的飞速发展一个缩影。据记者了解，从2004年开始第一次尝试技术引进，到2008年8月京津城际铁路正式开通运行，中国高铁用4年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。

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